Les moyens de levage

moyenlev. doc Les moyens de levage 1 – Différents types de moyens de levage Les moyens de levage principalement utilisés et les plus répandus sur le marché sont les suivants – Grue à tour, – Grue télescopique à montage rapide (GTMR) Marques principales: – Grue automotrice (routière et tous terrains), p g LIEBHERR, POTAIN, – Grue sur chenille ? PPM, GROVE… – Portiques et ponts r D’autres moyens de particuliers tels que : – Treuil, monte-matériaux, – Coussin d’air, – Blondin, – Hélicoptère… OF és dans des cas 2 — Choix du type de moyen de levage 2. 1. – Principe

Ce choix s’effectue après concertation entre le bureau des méthodes (maîtrise du Site, hypothèses du Plan d’Installation de Chantier (P. l. C. ), hypothèses des besoins humains et matériels) et le bureau d’étude technique (définition de la structure), afin de pouvoir faire l’inventaire des charges à lever ; parmi ces critères de choix, on trouve • masse et position des éléments à lever, levage) dépend • de la superficie du chantier, • de la durée du chantier, • du nombre de bâtiments, • du nombre d’ouvriers (ratio z 25 ouvriers par moyen de levage), • du calcul de saturation de grue (z charge de grue).

Organisation de chantier 2 2,3. – Tableau d’utilisation des principaux moyens de levage Moyen de levage Grue à tour Grue télescopique ? montage rapide (GTMR) Grue automotrice Avantages roulante, fixe, hissable peu d’emprise au la flèche peut être relevable charge et couple maximum 0 Caractéristiques d’une grue à tour 3. 1. Longueur de flèche C’est la distance horizontale entre l’axe de rotation de la grue et l’axe vertical du crochet en bout de flèche. Cette distance mesurée sur le plan doit permettre le transport des charges en tout point du bâtiment à construire. 3 3. 2. – Hauteur sous crochet : C’est la distance verticale entre le niveau du dessus des rails et le dessous du crochet à vide remonté au maximum, chariot en pointe de flèche.

Pour calculer la hauteur sous crochet il faut tenir compte des hauteurs suivantes : ho = hauteur des bâtiments à construire ou construits par rapport aux rails – hauteur de sécurité entre les charges manutentionnées et le point le plus haut du bâtiment, prise forfaitairement à 2 m h2 = hauteur maximale des charges à lever y compris les matériels de manutention et d’élingage. Hsc * NHsc 3. 3. – Charge le long de la flèche : C’est la charge utile levée par la grue pour des distances onnées : exemples 25,000 m ou bout de flèche… . 4. – Charge maximum d’une grue à tour dimensionnement des fondations en fonction des actions exercées sur le sol (voir documentation fournisseurs) et de la capacité portante du sol installation de la voie de grue (longrines + rails + butons d’arrêt) pose du châssis de base (fixe ou sur rails) pose des éléments du mât (élément coulissant ou élément posé par grue automotrice) mise en place de la contre-flèche mise en place de la flèche mise en place des contrepoids équipement (câblage, chariot, moufle. ) 5 4. 2. – Montage d’une grue télescopique à montage rapide (GTMR) ose du châssis de base pose des éléments du mât (élément coulissant) déploiement de la GTMR comprenant l’équipement (câblage, chariot, moufle… ) 43. – Mise en service (APAVE, SOCOTEC, VERITA 4 0 grue contrôlée correspondent à l’autorisation d’installation. – L’entreprise peut alors mettre sa grue en service à la date qu’elle a indiquée. Dans les quinze jours qui suivent, l’entreprise transmet ? l’autorité qui a délivré l’autorisation d’installation (Préfecture de Police ou Mairie) un exemplaire du rapport définitif que lui aura fait parvenir entre-temps l’organisme de contrôle, en ndiquant que le nécessaire a été fait pour satisfaire aux observations mettant en cause la sécurité du public. Passé ce délai de quinze jours, l’entreprise pourra se voir mise en demeure de cesser d’utiliser la grue. 4. 4. Dispositifs de sécurités sur les différents organes : – Sécurité de couple (porte-flèche): elle empêche de lever ou de distribuer une charge supérieure à la charge permise pour une portée donnée. – Sécurité charge maximum: elle empêche de lever, quelle que soit la portée, une charge dépassant la charge maximum admise pour la grue. – Fin de course du chariot de flèche: cette sécurité coupe le ouvement du chariot lorsque celui-ci arrive au pied ou à la pointe de la flèche.

Cette sécurité est double, d’abord ralentissement puis arrêt. – Fin de course de translation: ce dispositif, monté sur le châssis, coupe le mouvement de translation lorsque la grue arrive aux extrémités de la voie : il doit être placé à l’intérieur de la voie – Fin de course de levage: ce dispositif coupe le mouvement de levage quand le moufle arrive à la position désirée vers le haut ou vers le bas. Possibilité de mise en gir minimales avec obstacles et zones d’interférence entre deux grues 7 – Détermination du poste de levage Phases Démarches/Règles Après avoir localisé l’emprise des bâtiments à construire et des 1 – Tracer l’axe de la voie de grue terrassements, dessiner l’axe de la voie de grue (généralement parallèle aux bâtiments à une distance minimale D.

Ex : D = 3,000 + 0,600 = 3,600 (pour une embase de grue de 6 m x 6m) Après avoir repéré l’angle du bâtiment le plus éloigné de l’axe 2 – Déterminer la longueur minimale de la de la voie, on trace une perpendiculaire à cet axe puis on flèche mesure cette distance à l’échelle (arrondir par excès au mètre supérieur). Après avoir déterminé les différentes hauteurs ho, hl, h2, on en 3— Calculer la hauteur minimale sous déduit la hauteur sous crochet minimale. ne étude comparative est réalisée pour ne retenir que la crochet Hsc hauteur la plus important 6 0 voie de sécurité. En principe la voie de grue est constituée de rails de grue 6,000 m de longueur. Si la grue est roulante, garder une marge de sécurité pour les butons d’arrêt > 1,000 m. Remplir et remettre les imprimés de demande d’autorisation ? 7 – Etablir la demande d’installation de la mairie ou à la préfecture.

Suivant l’encombrement (largeur, longueur) de la grue, le — Demander l’autorisation de transport transport sur route nécessite une demande d’autorisation au service de la Direction des routes de la préfecture. 9 — Préparer l’assise de la 10- Montage de la grue 11 — Effectuer la mise en Essai statique : déformation des éléments pour 1,3 x Qmax service de la grue Essai dynamique : dispositifs de sécurité pour 1,1 x Qmax 8 6 — Analyse des documentations de fournisseurs Grue à tour à montage rapide POTAIN GTMR 336 B . aractéristiques générales 12 Grue à tour POTAIN Topkit MD 205 A H8 : ancrage du fût Grue à tour POTAIN TOPkit MD 205 A H8 : lests de contre-flèche Grue à tour POTAIN Topkit MD 205 A H8 • mécamsme 13 Grue automotrice LIEBHERR LTM 1160/2 . encombrement 14 : courbe de charges 7 — La charge de grue 7. 1. – Définitions Le cycle grue correspond au temps d’occupation de la grue pour la réalisation d’un ouvrage élémentaire = « chargement + transport aller + déchargement + transport retour + attente » : il est généralement exprimé en 8 0 chantier. . 2. – Intérêt des calculs La grue est un matériel de chantier onéreux (location, entretien, amortissement, coût du grutier… ) qui intervient dans le calcul des Frais de Chantier (en % des D. S. ), il est donc primordial de bien définir les caractéristiques de la grue : • caractéristiques trop importantes = coût élevé, augmentation des durées de cycles grue, • caractéristiques trop peu importantes = utilisation fréquente de grue automotrice, prise de risque des ouvriers, impossibilité de réaliser les ouvrages…

Rappel : le choix de Pengin de levage est souvent dicté par les disponibilités du parc matériel de l’entreprise ou des sociétés de location. Valeur du taux de saturation de la grue Tx sat < < Txsat