Oral Premiere Partie
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Oral des tpe Origine de l’avion solaire 1) Inspiration du planeur D’un point vue de vue esthétique, l’avion solaire est semblable aux planeurs. La finesse est une notion aéronautique qui mesure la distance parcourue dun avion sans moteur pour une hauteur perdue. un planeur moyen a une finesse de 60 c’est a dire qu’il peut parcourir 60 kms pour 1000 m de perdus.
Le solar impulse a un Boeing 747 a une fin L’envergure du solar 3eme partie est de72 our comparaison, le OF4 p g étudier dans la Pour comparaison, le dernier Boeing 747-800 pèse en moyenne 400 tonnes masse moyenne de décollage et a 68,5 m ‘envergure. On peut donc voir que l’envergure du solar impulse pour un avion de ce poids n’est pas habituel. 2)Notions de base de l’aéronautique la structure de tout avion est sans cesse confronté à de nombreuses forces, ce qui necessite de faire de nombreuses révisions et des changements de pièces souvent utilisés.
La traction est une force qui fait avancer l’avion en l’air ou au sol vers l’avant. Dans la plupart des cas ce sont le ou les moteurs qui cas des planeurs ou des montgolfières, c’est le vent qui déplace l’avion. On dit que la traînée s’oppose à la traction car la traînée est la orce due aux déplacements des filets d’air dans le sens opposé de la poussée des moteurs qui à cause de la carlingue et des ailes doivent dévier de leurs trajectoires et a donc comme conséquence de freiner l’aéronef.
Portance et poids d’un aéronef La portance est une force exercée vers le haut qui s’oppose au poids de l’aéronef vers le bas. La portance est une notion assez complexe de l’aéronautique. pour faire simple nous pouvons l’assimiler à la force qui permet ? un aéronef de s’élever et de se maintenir en altitude. Plusieurs facteurs entrent en jeux tel que les moteurs dans le olar impulse car sans ces derniers, l’avion ne pourrait avancer et tomberait donc comme une pierre que lion lance en l’air.
Cest le cas ou le poids est deux fois supérieur à la portance. e poids de l’avion est appelé facteur de charge. Il est soigneusement réparti par le commandant de bord car cela peut être cause de crash. Le foyer de l’avion est l’endroit ou le maximum de poids est mis. Un centrage trop à l’avant du foyer diminue la maniabilité de l’avion mais il est plus stable. Un centrage trop à l’arrière du centre de gravité augmente la maniabilité de l’avion mais d 2