PSA Chine Marche Automobile Chinois Les Implantations

24/3/2015 PSA Chine : marché automobile chinois, les implantations Mes documents (O) Accueil Groupe Mes alertes Présentation org Sni* to View Agenda Contact Chine : une des zones prioritaires du développement du Groupe Chine : une des zones prioritaires du développement du Groupe Imprimer la page Partager Ajouter au panier Citroën DS5 en statique dans un hangar à avions Avec près de 22 millions d’unités vendues progressé de 28% grâce aux résultats de ses deux coentreprises, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) et Changan PSA Automobile (CAPSA).

DPCA a enregistré une croissance de ses ventes de avec 342 900 facturations. Cette progression, quasiment égale à deux fois celle du marché, permet d’atteindre une part à 4,2% à fin du 1 er semestre. CAPSA, enregistre quant à elle près de 10 000 facturations sur le semestre, grâce notamment à la performance de deux modèles, la DS 5 et le DS 5LS, lancés respectivement en septembre 2013 et en mars 2014. Au deuxième semestre 2014, la Marque lancera son premier SUV Premium, la DS 6 Wild & Refined, un modèle qui viendra renforcer la performance commerciale de la Marque en Chine.

Un marché à fort potentiel pour le En Chine, le taux d’équipement en véhicules est de l’ordre de 70 pour 1 000 habitants alors qu’en Europe et aux EtatslJnis on compte entre 600 et 700 voitures pour 1 000 habitants, le potentiel de croissance reste donc très élevé en Chine. 10ème édition du China (Guangzhou) International Automobile Exhibition, du 23 novembre au 2 décembre 2012 : présentation de la nouvelle Peugeot 3008 sur le stand Peugeot Le Groupe se donne les moyens de poursuivre la conquête de ce marché pour lequel il vise un objectif de ventes de plus de 700 000 véhicules à fin 2014.

Comment ? Grâce au renouvellement dynamique de ses modèles et à l’extension de ses ea Le Groupe développe sa présence sur cette zone via deux jointve ntures. Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) La première, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) a été créée en 1992 avec le groupe chinois Dongfeng et renforcée grâce à un accord de partenariat en 2010. Elle possède deux marques : Dongfeng Peugeot et Dongfeng Citroën. La jointventure DPCA est localisée à Wuhan, dans la province du H ubei et possède un dispositif industriel constitué de trois usines.

Elles fonctionnent actuellement en deux équipes pour une capacité totale potentielle de 750 000 unités par an. Le 28 mars 2014, PSA Peugeot Citroën et le Dongfeng Motor Grou p (DFG) ont franchi une nouvelle étape avec la signature d’un accord de partenariat stratégique dans les domai nes industriel et commercial. Ce partenariat stratégique couvre 3 volets : Augmentation des volumes de DPCA l’entreprise commune créée en Chine par DEG et PSA Peugeot Cltroén, basée à Wuhan, avec pour objectif la production et la co mmercialisation de 1,5 million de véhicules par an à l’horizon 2020,

Création d’un centre de R&D commun en Chine, dédié au dévelop pement des produits et technologies destinés aux marchés à forte croissance, dont la Chine, Création d’une nouvelle jointventure ayant pour objectif de dével opper les ventes des véhicules des marques Peugeot, Citroën et Feng Shen (marque propre DPCA) en Asie du SudEst, et potentiellement sur d’autres marchés en croissance. pour soutenir la forte croissance de ses ventes, DPCA a signé le 2 Juillet 2014 un accord avec la municipalité de Chengdu pour la construction de sa 4ème usine en Chine.

L Chine. Les travaux commenceront au second semestre de cette année et la première voiture sortira des lignes de produc tion fin 2016. D’une capacité totale à terme de 300 000 véhicules par an, la 4ème usine de DPCA fabriquera des v éhicules des marques Dongfeng Citroën, Dongfeng Peugeot et Fengshen, des segments SUV et MPV. http://www. psapeugeotcitroen. com/fr/groupeautomobile/ presentation/marcheautomobilechinois 2/6 Avec cette 4ème usine, les capacités de production de DPCA sero nt portées à 1 million de véhicules en 2016.

Changan PSA Automobile (CAPSA) Inaugurée en novembre 2011, le Groupe a créé une deuxième joi ntventure, Changan PSA Automobile (CAPSA), avec son partenaire Changan. Cette coentreprise, basée à Shenzhen dans la province du Guangdong, a lancé la marque DS tant que Marque Premium par le biais d’importations (DS4, DS5 puis la DS3) depuis juin 2012. En 2013, CAPSA accélère son offensive avec l’inauguration de son usine de Shenzhen dotée d’une capacité de production de 200 000 véhicules et moteurs par an.

Audelà de la production locale de la DS5, la marque a également I ancé en mars 2014 la DS 5LS, version erline de la DS5 et a récemment révélé le SUV DS 6 Wild & Refin ed au salon de Pékin, modèle qui sera commercialisé au 2eme semestre 2014. Avec ses deux coentreprises DPCA et CAPSA, le dispositif industrie I de PSA Peugeot Citroën e véhicules un réseau commercial en pleine expanslon Le Groupe a les atouts pour réussir en Chine avec ses récents Ian cements qui répondent aux attentes du marché chinois sur le segment majeur dit « mainstream », mais a ussi sur le marché « premium » qui se développe très vite en Chine.

Le développement du réseau de concessions au sein de DPCA co nait une forte accélération. Le nombre de points de ventes pour Dongfeng Peugeot et Donfeng Citroën pour suit son développement : fin 2013, des grandes villes sont couvertes par les deux marques à travers plus de 2 200 points de vente. Quant à DS, son développement commercial poursuit sa dynamiq ue. Il a commencé avec l’inauguration du 1er DS store en juin 2012 dans la ville de Nanjing, et dénombre à fin 2 013 environ 50 points de vente.

L’inauguration à Shanghai au printemps 2013 du DS World, vitrine institutionnelle de la marque est également un symbolise de l’offensive de DS en Chine. Grâce à ses trois marques, le Groupe couvre différents segments de marché : Dongfeng Citroën produit et commercialise les Citroën CQuatre, C 5 et CAL, CEIysée. Fin 2014, Dongfeng Citroën lancera le 1er SUV de la marque. Dongfeng Peugeot produit et commercialise les Peugeot 207, 408, 307, 308, 508, 3008, et la 2008 lancée dernièrement lors du salon de Pékin.

Avec CAPSA, le Groupe a lancé en Chine en 201 2 la ligne DS en ta nt que marque premium, il importe ainsi DS3, DS4 et DS5. La production locale a débuté en septembr e 2013 avec la DS5. En mars 2014 La marque DS a lancé la berline de la DS5 et a ré p. GF5CFq ta révélé le SUV DS 6 Wild & refined R au salon de Pékin, modèle qui sera commercialisé au 2eme seme stre 2014. Une Recherche & Développement locale Implantée à Shanghai, la Direction Asie du Groupe, interlocuteur d irect des deux jointventures, est placée au plus près du marché et de ses clients.

Responsable du développe ment de l’ensemble des activités de PSA Peugeot Citroën en Chine et dans tous les autres pays de la zone Asie, elle emploie près de 23 000 collaborateurs. Les capacités locales de Recherche & Développement ont été boo tées en 2008 avec la création du China Tech Center (C TC), premier centre de R&D et de style de PSA Peug eot Citroën hors Europe.

Situé à Shanghai, le China Tech Center (CTC), compte environ 800 ingénieurs, desig ners et techniciens chargés de développer des projets de véhicules, d’organes et des projets de style intégra nt les attentes spécifiques du marché chinois. Il travaille en étroite collaboration avec tous les centres de d u Groupe et avec les centres de R de DPCA et de CAPSA depuis décembre 2012, qui comptent plus d’un millier d’ingénieurs et techniciens. Le CTC collabore avec plusieurs universités en Chine.

Dès juillet 2 008, le CTC et l’Institut Automobile de l’Université Tongji à Shanghai ont signé un accord de coopération. Il permet d’offrir de nouveaux débouchés aux jeunes ingénieurs automobiles, la formation de professeurs p ar PSA Peugeot Citroën et ouvre la voie à des projets de recherche communs. Le CTC gère le développement total des voitures dédiées au marc hé chinois avant qu’elles ne passent en phase d’industrialisation au sein de nos Jointventures. Il a pour mi ssions principales de *AGF 6 rif q