Boite De Vitesse

Supméca Institut Supérieur de Mécanique 3 Rue Fernand Hainaut — 93407 Saint-Ouen Tél. : 01. 49. 45. 29. 33 – Fax : 01. 49. 45. 29. 59 Cycle Ingénieur 1ère année p g MD AMEC Boite de vitesses de Automobile Application sur une B cule Automobile Analyse des Solutions Constructives Octobre 2014 Intervenants : V. VISSEQ, N. PEYRET Boite de vitesse de Véhicule Automobile 1. Objectifs 500 tr/min, Couple maxi du moteur : 107 N. m à 3 500 tr/min, Circonférence d’un pneu 155/70 R13 : Ipneu= 1,72 m,

Coefficient de frottement du pneu sur une route sèche: f pneu = 0,7 ; sur route humide fpneu = 0,35, Rendement mécanique de la transmission (boîte et différentiel): n = 0. 9, Masse volumique de l’air p : = 1,225 kg/N13, Surface de trainée SCx = 0,65 m2, Gravité : 9,81 m/s2, Pour les engrenages hélicoïdaux : angle de pression angle d’hélice = 250. Coefficient frottement du férodo sur l’acier : f férodo = 0,35, Boite de vitesses de Véhicule Automobile Page 2 sur 13 4. Analyse fonctionnelle de la boite de vitesse . Diagramme des Interacteurs A : Phase de fonctionnement normal Conducteur FSA 1 2 Page 3 sur 13 4. 2 Contraintes clients Existence d’une marche arrière, O vitesse du véhicule 180 km/h, Garantir un démarrage en côte avec une pente de 15%. 4. 3 Cahier des charges fonctionnel Rep. Fonctions FPAI Adapter la vitesse ou le couple (faire varier le rapport de transmission) Critère Rapport mini Rapport supérieur bruit vibration rendement endurance : durée de vie Niveau 0. 3 1. 2 3