Transport maritime
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Cette succession du mode de transport peut rendre a complexe la gestion services. pour simplifier la ges n les professionnels du complète aux vende urs prestataires de nsports successifs, r une solution urs. Ces solutions complètes vont donner la possibilité aux vendeurs et aux acheteurs d’avoir un seul interlocuteur pour toutes les opérations logistiques. Les professionnels du transport vont agir comme organisateurs de transport, de stockage, de manutention et pour certains d’entre eux de dédouaneur des produits. Le vendeur et l’acheteur pourront faire appel à un commissionnaire en transport.
Ce commissionnaire en transport st une entreprise qui a une connaissance approfondie des solutions de transports optimales, qui permettront aux produits d’arriver to next page à destination. Le commissionnaire est en principe une personne morale qui a une responsabilité étendue par rapport à la mission, il est donc responsable de ses fautes mais également des fautes des intermédiaires qu’il aura choisi pour réaliser la totalité de la mission confiée. Concrètement, cela oblige le commissionnaire à prendre en charge les erreurs que ses sous-traitants ont pu commettre dans la réalisation de leur prestation.
Il faut étudier dans le détail toutes les prestations logistiques qui peuvent être facturées par les commissionnaires en transport leur client. 1 — Liste des prestations de logistiques par mode de transport 1-1 – Transport maritime 1- Enlèvement Très souvent, en maritime, renlèvement est remplacé par « positionnement du conteneur Cette prestation sera payée par l’exportateur pour acheminer le(s) conteneur(s) jusqu’au port d’embarquement (de départ). Le positionnement du conteneur est une prestation qui consiste à préacheminer les marchandises jusqu’au port de départ. CSC – THC Quand la marchandise arrive dans le port de départ, il y aura une prestation de manutention et de mise à bord du navire. Ces prestations peuvent s’appeler CSC = Container Service Charges. ly a une variante au CSC, le THC = Total Handling Charges. 3- ISPS : International Ship and port Security C’est une prestation qui consiste à contrôler des produits mis dans le conteneur. 2 4- Passage en douane » ou « Douane export » ou « Honoraire Agrée en Douane » ou « H. A. D. » C’est les frais à payer pour déclarer les produits à la douane du pays d’exportation. Frêt maritime ou « Sea Freight » C’est le prix du transport à payer entre le port d’embarquement et le port de destination. Le prix du transport maritime à payer pourra se faire pour un conteneur ou pour une unité payante L’unité payante est un prix à payer soit multiplier par le nombre de tonnes soit multiplier par le nombre de ma. pour avoir le poids total en unité payante il faudra rajouter le poids de l’emballage. . Volume Réel > Poids Réel unité payante s’applique sur VR . PR > VR unité payante s’applique sur PR.
Si les produits sont placés dans un conteneur, le prix à payer sera ouvent un prix par conteneur. . 1 conteneur de 20 feet = 6m de long » 40 feet = 12m de long » 60 feet = 18m de long e prix à payer que la taxation soit sur les unités payantes ou sur les conteneurs, est appelé frêt de base. Ce frêt de base sera réellement le prix à payer du port de départ jusqu’au port de destination. Mais dans d’autres cas des surtaxes vont se rajouter à ce frêt de base. Si la compagnie anticipe sur une hausse du cour du baril de pétrole, elle appliquera une surtaxe B. A.
F : Bunker Adjustment Factor ( Coefficient d’Ajustement de variation des produits étroliers En principe, le BAF est exprimé en Ex : BA 3 d’Ajustement de variation des produits pétroliers ). En principe, le BAF est exprimé en Ex : BAF : 2. 5% – Frêt de base x 2. 5% Montant du BAF n 700€ x 0. 025 = 17. 50€. C. A. F. : Currency Adjustment Factor ( Coefficient d’Ajustement des variations Monétaires ). Il se calcule, à partir, en principe, d’un %. Ex : Frêt de base = 700€ – C. A. F. = U C. A. F. = 700€ x = Si, la situation permet à la compagnie maritime d’appliquer 1 BAF et 1 CAF, alors : Fret de base Calculer le B.
A. ; (Frêt de base + le montant du B. A. F. ) x C. A. F. EX : Frêt de base : B. A. F. : 2. 5% C. A. F. : 700 x 17. 50€ (700 17. 50€) x = 21. 52€ = C. A. F. Dans certains cas, le BAF et Le CAF sont fusionnés en une seule surtaxe qui sera appelé le C. AB. AF. Il peut également y avoir des surtaxes pour des colis lourds ou pour des produits très long. Ex : 1 produit dont le poids unitaire indivisible et supérieur à 60 tonnes. Ces surtaxes peuvent être données en valeur déjà calculée. Ex surtaxe colis lourd 200€ 4 destination. Parfois, à la place du terme post-acheminement, on peut trouver traction du conteneur. Déchargement ou dépotage du conteneur chez le client Si le dépotage est réalisé par le transporteur, il sera payé. 9- Le passage en douane à l’importation Le prix à payer pourra être exprimé sous forme d’HAD soit directement sous forme de forfait de passage en douane. Toutes les prestations à payer entre la no 1 et la n09, nous permette d’obtenir le coût complet de la logistique. Les taxes comme la TVA et les droits de douane qui doivent être acquittés dans le pays d’importation ne font pas parti des prestations logistiques. Un exportateur a trouvé un client au Mexique pour des meubles e jardin.