TD AME S4 1

LE FONCTIONNEMENT DE L’ASSURANCE PROSPECTION COFACE Le contrat d’assurance se décompose en 2 périodes : la période de garantie, au cours d laquelle la COFACE prend en charge une partie des dépenses engagées dans les actions de prospection (jusqu’à 65% des dépenses non amorties). Cette période dure de 1 à 4 ans. la période d’amortissement au cours de laquelle l’assuré reverse des indemnités sur la base d’un pourcentage contractuel des recettes.

Le reliquat nan remboursé à Fissue du contrat reste acquis ? l’entreprise. La période d’amortissement est au moins égale à la période de garantie. La prime est de 3% d u or 18 EXEMPLE La société JAM ROZ s convient avec la Cofa Sni* to View garanti. rché russe. Elle de 5 ans (2 ans de Garantie, 3 ans d’amortissement). Le budget prévisionnel se décompose ainsi . ANNEES 2 4 DEPENSES 94. 000 88. 000 RECETTES 67 . ooo 396. 000 27. 720 -13. 440 -19. 880 -27. 720 85. 480 6596 55. 62 2. 850 (1) 4. 690 = 67000 x (2) 82310= 87 . OOO – 4690 soit CA – Amortissement (3) 53. 502 = 82. 310 X soit la quotité garantie du solde (4) 2. 610 = 87. 000 X soit des dépenses garanties Son CA en 5 ans est de 1. 075. 000. EXERCICE 1 Monsieur Dupont vous a remis un tableau prévisionnel des épenses et des ventes sur le marché italien pour les prochaines années (annexe 1). L’entreprise peut bénéficier de l’assurance-prospection de la COFACE pour cette opération.

Elle pense traiter avec la COFACE sur les bases suivantes : – la garantie porterait uniquement sur les exportations vers l’Italie, – la période de garantie couvrirait une action de prospection étalée sur 3 ans, – le taux d’amortissement serait fixé à 7 % et la quotité garantie ? 65 – la durée totale du contrat serait de 6 ans. VENTES SUR LE MARCHÉ ANNEXE : PREVISIONS DE PAGF 18 Stockholm en novembre. Son taux de marge est de 18%. ANNEXE : CONTRAT COFACE D’ASSURANCE PROSPECTION Caractéristiques du contrat Taux d’amortissement . 96 Durée de la période de garantie : 1 an Durée de la période d’amortissement : 2 ans Prime (calculée sur le budget garanti) : 3% Montant de l’indemnité versée calculée sur le budget garanti ou les dépenses réelles si elles sont inférieures aux dépenses garanties : 65 % ANNEXE 2 : BUDGET PRÉVISIONNEL SALON DE STOCKHOLM passages Air France : Frais de séjour : 6 160 € Location de voiture Stand : Publicité, promotion, insertion catalogue TOTAL 1 . 250 € ANNEXE 3 : CHIFFRE D’AFFAIRES PRÉVISIONNELS LIÉS AU SALON

DE STOCKHOLM I ère 18 300 € 2ème année : +20% 3ème année : +15% ANNEXE 4 : FRAIS RÉELS « SALON DE STOCKHOLM Les frais réellement engag actures acquittées ont été 18 représenteront l’entreprise sur le salon. Présentez un budget de prospection pour ce salon. Vous distinguerez les frais de préparation du salon, les frais de séjour (voyage, hébergement et repas) alnsl que les frais liés au stand. Vous détaillerez les calculs effectués. L’entreprise réalisant habituellement une marge de 20 % sur ses ventes, calculez le chiffre d’affaires hors taxes à réaliser pour rentabiliser cette opération.

L’entreprise FESTILIGHT a souscrit, pour la première fois, une assurance prospection auprès de la Coface (une année de garantie, deux années d’amortissement) pour l’exportation d’éléments de décoration lumineuse au Qatar . Au retour de la prospection, les dépenses réelles s’élèvent à 12 500 €. calculez le chiffre d’affaires réalisé la première année. Salon Future Technology Qatar : éléments budgétaires Lieu : Doha (Qatar) Durée du salon : 5 jours La société FESTILIGHT va préparer un budget de prospection ? partir des estimations suivantes. Superficie du stand : 10 m2

Tarif pour les 5 jours et par m2 : 1 500 QAR Achat d’un fichier : 500 € Frais d’impression du publipostage : 0,50 € par lettre Mise sous pli et affranchissement : 2 € par envoi Coût du trajet par la route Troyes – Roissy (aller-retour) : 60 € Frais de parking à Roissy (pour 5 jours) : 145€ Prix du billet Air France Premium Economique Prix du billet Air France Pr 8 ique – – ROissy-D0ha : 600 DOha-R0issv : 800 nuit) : 880 QAR Frais de repas (par personne et par jour) : 230 QAR Nombre de nuitées : 4 Traduction de la plaquette : 600 € Frais d’impression des plaquettes : 2 € par plaquette pour les 500 remières puis 150 € pour les suivantes.

Taux de change pour 1 EUR = 5,1724 QAR Extraits des conditions de l’assurance prospection Taux d’amortissement : 7% Duree de la période de garantie : 1 an les dépenses réelles si elles sont inférieures aux dépenses garanties : 65 % EXERCICE 4 La société ROBILUX expédie des éléments de robinetterie à un client situé à Fès. Elle vous charge d’étudier le recours à plusieurs incoterms. Montant CIF Casablanca : 18. 440 Euros Déchargement : 570 euros Droits de douane : 15% sur CIF Taxe locale : 22% sur CIF dédouané Post-acheminement jusqu’à Fès : 2. 10 Euros Déterminer le montant DDP de l’expédition. EXERCICE 5 La société ROGET DE GRIS expédie les articles de mercerie suivants : Intitulé et pv EXW PAGF s 8 EUROS 45 2. 00 200 1 . 80 300 1 . 0 500 1 Frais annexes : CHC (taxe d’enregistrement compagnie aérienne) : 8 Euros et AWA (taxe fixe d’enregistrement L TA) : 7 Euros Livraison Aéroport Lomé-Client : 54 Euros Le TEC est de 12%. La TVA locale est de 15%. La TVA française de Etablissez le montant de la facture DDP Lomé, en faisant apparaître les différents postes de frais. EXERCICE 6 La société CHAMPAGNE SA reçoit une commande d’un client llemand pour 12 caisses de 6 bouteilles de « Champagne Volner Debussy au prix de IO euros la bouteille ex-chais. Les frais de préparation de la commande sont les suivants : Emballage caisse bols pour transport routier : 8 Euros par caisse Etiquetage, frais de préparation de la commande et traitement administratif de la commande : 1. 5% de la valeur départ.

Frais de transport routier en euros (franco domicile dédouané, droits d’entrée inclus hors TVA) Nombre bouteilles là6 7 à 12 Au-delà par 6 bts 6 8 caisse et il faut 30 caisses pour cette expédition : la masse brute par caisse est de 40 kg. Le coût de l’emballage s’élève au total de 45 E. Les dimensions pour chaque caisse sont en cm : 40 X 50 X 50. Les frais de transport routier depuis l’usine IRRIFRANCE de Paulhan jusqu’à quai Marseille sont de 30 € le m3. Les frais de transit à Marseille s’élèvent à 70 €. Les frais du commissionnaire en douane se montent à 23 €. Le chargement à bord coûte 30 € et l’arrimage 18€. Le fret maritime de Marseille jusqu’à La Valette est de 305 € le m3 ou 230 € la tonne ? l’avantage du navire.

On ajoute une surcharge combustible de 10 % de la taxation de base. L’assurance s’élève à 2 % de la valeur CIF, plus 10 gt. Les frais de déchargement au port de La Valette s’élèvent à 150 €. Le coût du transport depuis le quai de La Valette jusqu’au domicile de l’acheteur à Mosta se monte à 380 €. Les taxes applicables à Malte représentent 20 % de la valeur rendue ? La Valette, la marchandise étant déchargée. Calculez le montant de la facture DDP. EXERCICE 8 Comment les variations de l’euro pèsent sur l’économie française ? Depuis la fabrication des premiers euros en 1999, la monnaie unique européenne fait le yo-yo par rapport au dollar.

Entre 0,87 dollar pour 1 € en février 2002 et I en juillet 2008. la valeur d’un euro exprimée en dollar — la parité — a presque doublé en six ans ! Et depuis le début de cette année, le taux de change oscille entre 1,26 et 1,35 dollar pour un euro. « C’est normal, onnaie flottante qui PAGF 7 8 euro. « Cest normal, l’euro est une monnaie flottante qui évolue sur le marché des changes. Sa valeur dépend de l’offre et de la demande rappelle Agnès Bénassy-Quéré, économiste et directrice du Centre d’études prospectives et d’informations internationales (Cepii). Elle répond donc aux mêmes lois du arché que n’importe quel produit ou sewice.

En d’autres termes, plus elle est demandée, plus elle est chère. Moins elle est désirée, moins son prix est élevé. Cette volatilité, facteur d’incertitudes pour les entreprlses françaises qui travaillent avec le reste du monde, est donc le fruit de plusieurs facteurs. Comme toutes les monnaies flottantes, la valeur de l’euro est déterminée par les achats et ventes des entreprises, des particuliers, mais surtout des grands acteurs (banques, compagnies d’assurance, fonds d’investissement, Etats, spéculateurs), qui déterminent les cours des marchés. Le rôle des taux d’intérêts des banques centrales reste important dans ce contexte : ce sont eux qui rendent les placements attractifs ou non. « Lorsqu’aux Etats-Unis la FED (banque centrale) fixe un taux directeur (NDLR : taux d’intérêt) proche de zéro pour soutenir la reprise, la dette américaine est peu rémunérée. Elle rapporte moins aux investisseurs. Elle est donc moins attirante donc moins demandée, d’où une baisse du dollar. Il en va de même pour l’euro si la Banque centrale européenne (BCE aux continue Agnès paiements influe également sur le cours d’une monnaie. En ce moment, les éficits extérieurs américains sont importants et les Etats-lJnis s’endettent. Sur les marchés, l’offre de dette américaine est donc importante, d’où la baisse du dollar, souligne la directrice du Cepii. Autre phénomène, la confiance.

Ainsi, les incertitudes politiques, sur la Grèce notamment, sont susceptibles de peser. Par exemple, plus les marchés doutent de la capacité del’Europe à surmonter la crise grecque, moins l’euro vaudra cher. Plus que les ménages, ce sont les grandes entreprlses qui sont les premières bénéficiaires — ou victimes — d’une baisse ou d’une hausse de l’euro. A titre d’exemple, elon « le Figaro Y, le Gifas (syndicat des entreprises aéronautiques et spatiales), estimait qu’une hausse de 20 centimes d’euro par rapport au dollar engendrait sur trois ans une perte de 4,3 milliards d’euros de capacité d’autofinancement du secteur et la noncréation de 7 000 emplois par an !

Louis Gallois, le patron du géant européen de l’aéronautique EADS qui vend ses avions en dollars mais supporte ses coûts de production en euros, a coutume d’expliquer qu’une baisse de 10 centimes de la monnaie américaine face à l’euro coûte à son groupe un milliard de dollars. « La situation des sociétés rançaises est délicate car prévoir l’évolution de l’euro est très difficile et c’est justement le fait de ne pas savoir qui les handicape. C’est un problème lorsqu’il s’agit de fixer les prix de vente et d’anticiper les coûts Y, relève Laurence Boone, chef économiste chez Bank of America vente et d’anticiper les coûts P, relève Laurence Boone, chef économiste chez Bank of America Merill Lynch.

Les PME moins sensibles Le mécanisme d’impact des variations de l’euro sur les entreprises est bien connu, poursuit-elle : « Si l’euro augmente, alors exporter, c’est-à-dire vendre à l’étranger en evises, coûte plus cher et les entreprises exportatrices perdent en compétitivité ? l’international (sauf à réduire leur marge). Cela entraîne par contre une baisse des coûts de production grâce à une baisse du coût des importations. » Une bonne nouvelle pour les entreprises qui achètent leurs matières premières à l’étranger… et pour les ménages, qui peuvent voir leur pouvoir d’achat dopé par la baisse du prix des produits importés. Les PME de moins de 250 salariés ne sont pas les plus touchées par les variations de la monnaie européenne.

Moins de d’entre elles font du commerce international hors one euro. « Apprenez à trader en ligne. Aucune expérience requise ». Quiconque s’informe par Internet sur le Forex, le marché des changes où se vendent et s’achètent les devises, tombe sur des publicités attrayantes promettant des gains faciles. Il faut dire que, comme pour le marché des actions, le Forex est ouvert à tous, particuliers et entrepreneurs, qui peuvent échanger des euros, des dollars ou toute autre monnaie sur de multiples sites, en temps réel. « Attention, le Forex s’adresse ? des investisseurs avertis qui souhaitent diversifier une etite artie de leur épargne en avant bien conscience de