cas transport

Question 1 : Les combinaisons d’acheminement possible pour un transport principal en maritime nous devons prendre un post acheminement fluvial ou routier et pour un transport principal en avion nous devons prendre un post acheminement en routier. Question 2 Produit : 2,5kg pour un carton 120 cartons par palette Poids palette 325kg Combinaisons maritime/post ach fluvial : – 1 livraison par mois • 10 conteneurs DRY Transport principal 20 DRY Sec ,’EVP IOEVP x 1700€ = 170 p g Terminal handling Charges 190 x 1 goo€ TOTAL = 35 900 € Post ach fluvial : Le Havre – Cergy Pontoise : 310€ par EVP 310 x 3100 x 6 200€ (x2 pour 40′)

TOTAL 6200 € TOTAL = 35900 + 6200 = 42100€ Combinaisons maritime/post ach routier : • 10 conteneurs DRY 40′ de 24 palettes Transport principal : 20 DRY Sec / 1 700€ IOEVP x 1700E 17 OOO€ x 34 OOO€ Stockage Palette 1 00x120cm soit 1×1 240 288 Au-delà de = 6,80 € 680 x 240 = 1632 € 1632 x 4 = 6528 € TOTAL : 6528 € Combinaison maritime / pré ach fluvial : 35 900 + 6 200 + 16 050 + 6 528 64 678€ Combinaison maritime pré ach routier : 35 900 + 7 000 + 16 050 + 6528 = 65 478€ Combinaison aérien / post ach routier : – 2 livraisons par semaine -2 ULD type 2 – 1800 cartons par ULD – 1800 cartons x = 4 500 kg 41_JLD au total par semaine soit 18 000kg Coût de la préparation du fret : 18 000kg x o,03 540 € + 23, 50 563, 50 € soit 1 127 pour les 2 envois Coût de la sécurisation du fret – Marchandise remise sécurisé par un expéditeur connu : 0,01 x 18000kg 180 € Maxi = 10,67 € Donc on prend 10,67 € Soit 2134 € pour les 2 envois Tarif en conventionnel : Tarif n04235 pour pièce détachées et accessoires de véhicule de surface : 1,03 € par kg 18 x 1,03 18 540 € 2 qui est de 12 220€. Frais annexes • – Taxe fixe établissement L TA : 13,40 x 2 26,40 € (multiplier par 2 car 2 envois pas semaine). Taxe enregistrement : 23,15 x 2 = 46,30 € (multiplier par 2 car 2 envois par semaine) – Surcharge fuel : 0,45 € x 9 000kg (poids des 2 ULD pour 1 envoi) = 4 050€ Maximum = 500 € soit 1000 € pour les 2 envois par semaine – Taxe risk : 0,12 x 9000 kg = 1080 € Maximum 250 € 250 € soit 500 € pour les 2 envois par semaine – Mise sous Tl 23 € par ULD soit 4 x 23 = 92 € Assurance Aérienne : 450 € par ULD soit 1 800 € pour les 4 ULD.

TOTAL AERIEN : 16 809,54 € Post-ach routier : Départ de Roissy – Cergy Pontoise = 70 € par palette 1 800 / 120 = 15 palettes par ULD soit 30 palettes pour les 2 ULD 0 x 30 = 2 100 € pour 1 envoi de 2 ULD Soit 4 200 € pour les 2 envois. Aucun frais de stockage car notre entrepôt a 40 emplacements de libre. TOTAL Transport Aérien / post ach routier : 16 809,54 € + 4 200 € -21 009,54 € On multiplie par 4 pour avoir le total mensuelle 21 009154 x 4 84038, 16 € La combinaison logistique que je choisirais serait le transport principal en maritime et le post ach en routier. Le coût logistique est beaucoup moins éleve port en aérien. Maritime/fluvial : 24 palettes x 10 conteneurs = 240 palettes 240 palettes x 325 kg 78 000 kg Maritime : 78 T x 9125 km = 711 750 T/KM 0 x 711 750 = 28 470 ooog de coa Fluvial : 78 T x 302 km = 23 556 T/Krn 30 x 23 556 = 706 680g de Total : 29 176 680 g de c02 Combinaison Maritime/routier Maritime : 28 470 ooog de c02 Routier : 78 x 200 = 15 600 T/km 15600 x 80 1 248 ooog de Total : 29 718 ooog de Combinaison Aérien/routier : Aérien : 9200 x 18 – 165 600 T/km 3600 x 165 600 = 596 160 ooog de c02 Routier : 18×44 = 792 T/km 80 x 792 360g de Total : 596 223 360g de cop Question 4 L’ensemble des facteurs qui peuvent influencer mon choix d’organisation pour l’importation des embrayages seraient le bilan carbone, en effet les clients regardent de plus en plus le bilan arbone des entreprises de transport, les entreprises ayant un bilan carbone faible ont une image positive pour le client.

Ensuite ce qui pourrait influencer mon choix serait le coût total en effet nous devons diminuer nos minement pour avoir un 4 Pour savoir si avec la solution de l’aérien nous arrivons à rivaliser notre principal concurrent qui est à 145€ DDP France nous devons faire le dédouanement. prix du transport Aérien : 16 809,54 € Calcul Valeur Taux taxe Taxe Valeur en douane 16809 x 78 % 12 270 368 Valeur statistique 16809 x 93 % 15 632 Valeur 1 ere destination 21009 21 009 19,6 % 117 21 009+4 117 +368 494 € prix marchandise : 240 BRI_ Nous envoyons 7200 cartons par semaine soit 7200 *240 1 728 000 BRC soit 753 408 E. 753 408 + 25 494 = 778 902 € 778 902 / 7200 = 1 08,18 € valeur DDP France. Nous avons donc un prix inférieur à notre concurrent.

Dossier 3 : Faisabilité et évaluation d’une opération de transport Question 1 Rotation Boulogne — Calais • Nombre de palettes : 17 palettes Choix du véhicule : VS disp le vendredi capacité de 22 livraison : Nombre de palettes : 8+1 5+8 = 31 palettes Choix du véhicule : V1 dispo le mardi et le vendredi avec Hayon apacité de 33 palettes Distance à parcourir à plein : 92km + 24 km + 27km = 143 km Distance à parcourir à vide : 41 km Temps de service : 2 min par palette pour le chargement et déchargement, 33 x 2 = 66min soit 1 h06 pour le chargement, 1h06 pour le déchargement donc 2h12 au total, 15 min par points de livraison donc 15 x 3 = 45 min Donc total de 2h 57min Temps de conduite : 1h40 + 0h30 + 0h30 + 0h40 = 3h20 Question 2 • Rotation Boulogne — Calais 70km x 2,40 € = 168 € ou 15 € par palette 15×17= 255 € Rotation Boulogne et le reste des points de livraison 43+41 184km 184x 2,40 = 441,6 € ou 15€ par palettes 15 x 31 = 465 € Tarif total au km= 609,6 € * 2 (car 2 livraisons par semaine) = 121 9,2 € Tarif total a la palette 720 € x 2 (car 2 livraisons par semaine) 1440 € Question 3 • Les améliorations à effectuer sont au niveau des kilomètres effectué a vide et au niveau des émissions de C02. Pour cela il faudrait trouver de nouveau clients a proximité de nos lieux de livraison ce qui diminuerais les kilomètres a vide. pour améliorer le niveau des émissions de il faudrait mettre en place un stage d’éco conduite pour chaque chauffeur. S