Rapport de stage

Diagnostic des causes de grillages des moteurs électriques ENSET/BOMELEC Introduction présentation du sujet 1- Introduction UNILIVER est une soc 1 50 pays ? Sni* to View ente dans plus de travers le monde, leader mondial dans le secteur de l’industrie des produits de grande consommation. La direction a adopté depuis quelques années une politique de qualité afin de rendre la société plus compétitive, ainsi elle est certifiée ISO 9001 versions 2000 Cette certification suppose en plus de l’assurance qualité, une bonne maitrise de l’approche processus.

Le taux de grillage des moteurs à UNILIVER est très élevé, en plus es coûts de rebobinage par an sont exorbitants. Les dirigeants dlJNILIVER ont depuis quelques temps décidé de trouver une qu’on nous propose consiste donc à faire une étude des causes de grillage excessif des moteurs à UNILIVER et de proposer une solution Les moteurs sont des machines parfaitement bien connues. Elles ont une durée de vie bien déterminée dans des conditions de travail définies à l’avance et avec des possibilités de déclassement pour des conditions différentes en suivant des normes bien définies.

En plus les moteurs sont des machines normalisées qui ont fabriquées avec une gamme très variée et destinées à des situations bien étudiées en laboratoire. Tout ceci met en évidence la nécessité d’une bonne 2 connaissance des moteurs, d’une bonne maîtrise des instruments de protection, d’une bonne connaissance des équipements sur lesquels ils sont destinés et une bonne connaissance de l’environnement de travail.

Pour qu’un moteur vive longtemps, il faut qu’il soit d’abord bien choisi, ensuite qu’il soit protégé contre les surcharges, les surtensions, les surintensités et les baisses de tension et enfin qu’il soit protéger contre la poussière, ‘humidité etc.. La durée de vie d’un moteur peut être affectée par le milieu environnant qui peut être plus ou moins chaud ins aeressif.

Il faudra donc 7 6 4 1- Introduction sur BOMELEC : Créée en 2003, la société BOMEI_EC compte déjà plusieurs années d’expérience et se dote d’une équipe engagée et dynamique, dont le savoir faire et le sérieux leur permettent d’être performants et capables de répondre aux exigences de leurs différents clients, d’être à la hauteur de leurs attentes et crassurer une bonne gestion de plusieurs marchés en même temps. 2- Domaines d’activités • . Travaux de maintenance et réparation : • Rembobinage des moteurs à basse tension (BT) et courant continu (CC) • Révision des moteurs électriques BT et MT en ateliers et sur site • Rembobinage et entretien des transformateurs • Entretien des groupes électrogènes • Rénovation des groupes électropompes 2. 2 Travaux d’électricités industrielles : • Étude et réalisation • Eclairage des usines • Câblage des armoires et automatisme • Passage de câble • Electricité générale 2. Travaux d’équilibrage industriel et d’alignement par laser : ?? Equilibrage dynamique et statique de toute pièce tournante sur site ou en ateliers (rotor, ventilateur, turbines, hélices • Relevé, analyse et diagnostic vibratoire • Mesure et contrôle de l’é ents et des paliers PAGF 3 OF El Bernoussi, Casablanca Maroc Identification fiscale : 01901209 Registre de commerce : 121775 CASA patente : 30654031 CNSS : 6501268 Domiciliation bancaire : Attijariwafa Bank – Agence Casa Ain Sébaâ 3. -Moyens humains a. Personnel de bureau : Ingénieur Electricien Ingénieur Automaticien Cadre administratif & contrôle de gestion et finances cadre commercial Responsable qualité Comptable (pour le recouvrement seulement, actuellement) 2 Adjoints administratifs 2 Secrétaires 2 Coursiers 4 Agents de grande maitrise (Bureau d’étude) b.

Personnel de chantier 6 Matériels d’atelier : • Banc d’essai à basse tension Tension limite : 660 V • Tour à bobiner (nombre et capacité limite) trois existants (tour à bobiner type AMI 00 marque Blome and redeker (hannover) tour à rembobiner solp — paris tour à rembobiner hervion 315 • Moyens de manutention 1 pont roulant 20 T 5 palans (10, 5, 4, 3,2 Tonnes) Chariot + deux palans de 5 tonnes 7 ?? Moyen de montage roulements 2 appareils de chauffage Magnétique • Local 650 m2 X 4 étages • Matériels d’équilibrages Equilibreuse fixe de 6 tonnes 3 appareils de contrôle de vibration d’équilibrage sur site Appareil de vibration : Vibrotest 41, 42 et 43 • Étuve 1 étuve 3000X3000X3000 à 3800C P = 250 KW 1 étuve 3000X3000X3000 à120ac P 100 KW Etuve mobile pour les interuentions sur site achymètre 02 (01 mécanique à roue et 01 digital à infrarouge) • Mégohmmètre 01 (5000 V) • Wattmètre PAGF s 6 2 presses de 50 tonnes et 100 tonnes Centrale hydraulique : 200 bards Presse hydraulique pour tirage des accouplements de 200 Tonnes Des supports pour porter les rotors de 05 à 5Tonnes Pince ampèremètre de 1000A Voltmètre de IOOOV Une perceuse 06 Meules Scie sauteuse Rallonge Portes pièces Poste à soudure Compresseur d’air Pince à sertir hydraulique 1 000 rnm2 20T Pinces à sertir 300 mm2 13T 01 Pince à sertir manuelle 120 mm2 02 Cintreuses 20T 04 Perforateurs Hilti 24 mm2 Pompe de graissage Karcher pour lavage à haute pression Equipement de sécurité individuel répondant aux normes de sécurité en vigueur c.

Matériels de chantier : 6 outils complets Scies à sol 2 Pompes pour forage 2 Pompes pour curage 3 Conteneurs de chantiers 2 Bureaux de chantier (conteneur équipé) 3×6 m 1 Groupe électrogène 15 KVA 4 Groupes électrogènes 5 KVA Groupe électrogène 50 KW 2 Appareils de niveau 3 Appareils de mesure de terre 3 Mégohmmètres 250-1000 V 2 Mégohmmètres 5000 V 1 Pupitre d’essais électrique 10 • 1 Ensemble appareillage de mesure d. Liste de materlels de sécurité indivlduelle et collective Chaussure de sécurité Tenue de travail Gant de protection Casque de protection Lunette de protection des applications : supplantant les achines monophasées aux performances bien moindres et au couple de démarrage nul sans artifice. • Fonctionnement du moteur asynchrone polyphasé : Dans une machine asynchrone le champ tournant est produit par la circulation du courant polyphasé dans les enroulements de l’inducteur en principe le stator.

L’induit en principe le rotor tourne à la vitesse angulaire Q sous l’effet des forces électromagnétiques dues à l’action du champ tournant sur les courants qu’il induit. Le champ tourne par rapport au rotor à la vitesse angulaire O » O » Le moteur asynchrone tourne à une vitesse N légèrement nférieure à la vitesse de synchronisme. Il est intéressant de faire apparaître l’écart relatif par rapport à cette vitesse appelé glissement: Constitution : Figure 2-1 : Constitution d’ PAGF E 6 nchrone la machine, cet enroulement est obligatoirement polyphasé, même si le moteur est monophasé, et, en pratique, toujours triphasé à couplage en étoile.

Les encoches, découpées dans les tôles sont légèrement inclinées par rapport à l’axe de la machine de façon à réduire les variations de réluctance liées à la position angulaire rotor/stator et certaines pertes dues aux harmoniques. Les extrémités des enroulements rotoriques sont sorties et reliées à des bagues montées sur l’arbre, sur lesquelles frottent des balais en carbone. On peut ainsi mettre en série avec le circuit rotorique des éléments de circuit complémentaires (résistances, électronique de puissance qui permettent des réglages de la caractéristique couple/vitesse. Ce type de moteur est utilisé essentiellement dans des applications où les démarrages sont difficiles. 4 Figure 2-3: Rotor d’un moteur asynchrone triphasé 3- Rotor à cage Le circuit du rotor est constitué de barres conductrices régulierement éparties entre deux couronnes métalliques formant les extrémités, le tout rappelant la forme d’une c PAGF 6 si le nombre de barres est suffisamment grand (soit en pratique, 8p), la cage se transforme automatiquement en un polyphasé de polarité adéquate. Ce type de moteur beaucoup plus aisé à construire que le moteur à rotor bobiné est par conséquent d’un prix de revient inférieur et a une robustesse intrinsèquement plus grande. Il n’est donc pas étonnant qu’il constitue la plus grande partie du parc des moteurs asynchrones actuellement en service.

Son inconvénient majeur est qu’il a au démarrage de mauvalses erformances (courant élevé et faible couple). C’est pour remédier à cette situation qu’ont été développés deux autres types de cages (rotor à double cage et rotor à encoches profondes). 15 Figure 2-4 : Rotor d’un moteur asynchrone à cage 4- Bobinage . Les bobinages sont imprégnés aux vernis phénoliques gras qui, après étuvage, assure une isolation parfaite et une grande étanchéité des tètes de bobines. Les moteurs peuvent être imprégnés spécialement pour atmosphère humide ou acide ou pour climat tro ical. Ils peuvent être bobinés, t d’encoche classe B et fil